汽車(chē)制造过程中，激光技术主要用(yòng)于車(chē)身不等厚板的拼焊、車(chē)身焊接和汽車(chē)零部件焊接。激光焊接运用(yòng)于汽車(chē)，可(kě)以降低車(chē)身重量并达到省油的目的；提高車(chē)身的装配精度，使車(chē)身的刚度提升30%从而提高了車(chē)身的安全性；降低汽車(chē)車(chē)身制造过程中的冲压和装配成本，减少車(chē)身零件的数目并提高車(chē)身一體(tǐ)化程度。
激光焊接工艺与应用(yòng)
1.激光自熔焊接
激光自熔焊，即焊接的两部分(fēn)或多(duō)个部分(fēn)自身熔化并最终冷却凝聚成一體(tǐ)，该焊接方式不需要添加辅助的焊剂或填料，完全利用(yòng)工件自身材料熔接在一起。
当激光光斑照射到工件表面上的功率密度达到106W/cm2以上时，工件在激光的照射下被迅速加热，其表面温度在极短的时间内升高到沸点，使金属熔化和汽化。在液态金属中形成一个充满金属蒸气的细長(cháng)孔洞。当金属蒸气的反冲压力与液态金属的表面张力和重力平衡后，小(xiǎo)孔不再继续加深，形成一个深度稳定的小(xiǎo)孔，小(xiǎo)孔周围就是焊接熔池，小(xiǎo)孔随着激光而移动，小(xiǎo)孔闭合后便形成焊缝，实现激光深熔焊接。原理(lǐ)图如图1所示：
在車(chē)身制造中，采用(yòng)激光焊技术，可(kě)以提高产品设计的灵活性，降低制造成本，提高車(chē)身的刚度，提高产品的竞争力。激光焊接焊接速度较快，所以焊接接头的热影响區(qū)较其他(tā)的焊接方法小(xiǎo)，几乎没有(yǒu)焊接变形。这样可(kě)极大地提高了車(chē)身的结构和匹配尺寸、门盖与侧围的平度与密封效果、风挡玻璃与风窗口的匹配与密封，以及实现多(duō)层板的优质连接，达到较高的車(chē)身强度。
另外，由于现代汽車(chē)車(chē)身多(duō)采用(yòng)镀锌钢板或优质高强钢，如果采用(yòng)传统的点焊技术，由于三层板和镀锌的缘故，采用(yòng)较大的焊接電(diàn)流和焊接压力，其结果必然导致焊点质量下降和焊点变形严重，从而导致装配质量下降。现在可(kě)行的是采用(yòng)中频点焊连接技术和激光熔焊连接技术。就点焊本身而言，焊点的强度可(kě)以很(hěn)高，但没有(yǒu)焊点的部分(fēn)还是断续分(fēn)离的，在車(chē)身整體(tǐ)强度方面要比焊接成一體(tǐ)的激光焊接接头强度要低。
点焊的不连续性和其自身的特点：如焊点容易变形，尤其是在焊接三层板连接、镀锌板连接和高强钢的连接时，焊接变形较大，导致焊点处的平整度降低及产生缝隙，而且点焊会造成焊接点周围的母材热影响區(qū)强度下降，車(chē)辆遭严重撞击时的断裂部位往往是在该处。
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