在技术不断创新(xīn)的今天，不同的加工方式以及加工工艺不断得到涌现，传统的技术手段虽然也在不断精益求精，但还是无法适应现在的加工需要，為(wèi)了有(yǒu)效适应现在的工艺加工需要，现在的众多(duō)行业纷纷采用(yòng)现在的新(xīn)技术手段进行加工制造。激光打孔是最早达到实用(yòng)化的激光加工技术,也是激光加工的主要应用(yòng)领域之一。硬度大、熔点高的材料传统的加工方法已不能(néng)满足某些工艺要求。这一类的加工任務(wù)用(yòng)常规机械加工方法很(hěn)困难，有(yǒu)时甚至是不可(kě)能(néng)的，而用(yòng)激光打孔则不难实现。激光束在空间和时间上高度集中，利用(yòng)透镜聚焦，可(kě)以将光斑直径缩小(xiǎo)到微米级从而获得105-1015W/cm2的激光功率密度。如此高的功率密度几乎可(kě)以在任何材料实行激光打孔，而且与其它方法如机械钻孔、電(diàn)火花(huā)加工等常规打孔手段相比,具有(yǒu)以下显著的优点激光打孔速度快,效率高,经济效益好。
现在的航空涡扇发动机，由于发动机工作温度相对很(hěn)高，可(kě)以达到1360℃，所以在这个温度下众多(duō)的材料都会达到熔点，因此，对于涡扇发动机叶片的制造就需要采用(yòng)非常复杂的方法进行冷却，这时候就需要在涡扇发动机的叶片上面加工出细小(xiǎo)的微孔以保证冷空气的流通，从而防止叶片由于温度过高而造成损坏。在保证叶片因為(wèi)高温而不受损害的同时，还需要保证涡扇叶片在强大气流压力下的稳定高速旋转，这就需要在进行打孔的时候不仅要找准合适的位置，而且还需要不削弱叶片的性能(néng)。这个过程的精度要求很(hěn)高，采用(yòng)传统的技术手段不仅操作复杂，同时在精度以及要求上面也无法达到，这个时需要用(yòng)到现在的激光打孔技术。
随着现在激光技术的不断创新(xīn)，激光技术也步入了快速发展的轨道，涡扇发动机叶片利用(yòng)激光进行打孔，是将一束激光射入如头发丝粗细的水珠，这样的水柱可(kě)以起到类似光纤的作用(yòng)，然后将激光引导到需要加工的涡扇发动机叶片表面，这样既有(yǒu)利于降低材料的温度，同时也有(yǒu)利于清除加工产生的脆片。通过这项技术不仅极大的提高了涡扇发动机的性能(néng)，同时也為(wèi)现在的涡扇发动机设计提供了更多(duō)创意，相信在未来随着激光技术应用(yòng)的不断完善，以及相关技术的日益成熟，激光在航空领域的中的应用(yòng)也会更加广阔。像现在的光纤激光打标机、激光焊接机、激光切割机，都在现在的航空领域应用(yòng)广泛，其独有(yǒu)的工艺特点更是為(wèi)现在航空领域增添了更多(duō)活力，有(yǒu)力的推动了航天事业的发展。
