激光飞行焊接技术是近年来出现在國(guó)内外市场上的一种新(xīn)型高效焊接技术，相对于传统的激光焊接工艺技术，激光飞行焊接是通过使用(yòng)机器人控制激光进行扫描焊接的一种新(xīn)型工艺，针对多(duō)点焊接能(néng)够极大提高生产效率。激光飞行焊接扫描头可(kě)以从500mm以外的位置进行激光焊接，在不移动扫描头的情况下，通过扫描镜的运动，可(kě)以进行类似光扫描的焊接。此种焊接方式速度快、移动位置精度高，因其扫描头本身的高速焊接以及外在空间的凌空感，所以取名為(wèi)“飞行焊”。众泰汽車(chē)焊装生产線(xiàn)激光飞行焊接在車(chē)门上已经成功应用(yòng)，形成了诸多(duō)的技术沉淀，这也為(wèi)后续大规模应用(yòng)这一先进技术奠定基础。
激光飞行焊系统由激光器、实时触发器、机器人、扫描头（PFO）、光纤等部分(fēn)组成，通过光纤传输的固态激光器位于遠(yuǎn)处的激光器房，它是提供焊接能(néng)量的源动力。扫描头位于激光器光纤光缆端部，将激光焦点精确定位到将要焊接工件的中央。扫描头内部的两个扫描镜引导光束通过平常镜头将光束聚焦到普通的聚焦平面，焊接范围一般為(wèi)一定尺寸椭圆内。此外，扫描头还配有(yǒu)一个電(diàn)动镜头，可(kě)以沿着Z轴方向上下移动聚焦平面。
激光飞行焊接与传统的激光焊接主要區(qū)别是激光束定位方法不一样，激光飞行焊接技术通过激光束入射到扫描镜的X，Y轴两个反射镜上，计算机控制反射镜的角度，实现激光束的任意偏转。通过负透镜的線(xiàn)性移动，使焦点位置在Z方向上产生一定的调节范围，通过具有(yǒu)一定功率密度的激光聚焦在待加工工件表面的不同位置实现焊接连接。
与電(diàn)阻点焊相比，使用(yòng)激光飞行焊接，扫描头的连续移动和扫描镜激光焦点的快速定位，避免将点焊枪从一个焊接位置移动到另一个焊接位置，缩短了重新(xīn)定位时间。在激光飞行焊工作范围内，从起始点将聚焦激光光束重新(xīn)定位到另一端只需要30ms。比如，对于钣金件厚度0.6-1.8mm的車(chē)身，通常每个焊接点使用(yòng)電(diàn)阻点焊约3s完成，但使用(yòng)激光飞行焊接用(yòng)时不到0.4s且焊接效果优于電(diàn)阻点焊，焊接效率提高了7倍。因此，激光飞行焊接的应用(yòng)极大地提高了生产节拍。
相对于传统的電(diàn)阻点焊工艺，激光飞行焊接具有(yǒu)无接触、灵活的焊缝特点，可(kě)使得焊接搭接面更小(xiǎo)。传统点焊為(wèi)保证焊点质量，避免出现半点焊等焊接缺陷，車(chē)门窗框处最小(xiǎo)焊接边為(wèi)12mm。而众泰汽車(chē)研发的一款新(xīn)車(chē)型車(chē)门窗框应用(yòng)激光飞行焊接技术，其窗框焊接位置的最小(xiǎo)焊接边為(wèi)5mm。
应用(yòng)激光飞行焊接可(kě)以在一定程度上降低車(chē)身重量，同时能(néng)有(yǒu)效减小(xiǎo)窗框处黑边宽度，增大A柱视野，进而提升行車(chē)的安全性。
与点焊、電(diàn)弧焊相比，激光飞行焊接在車(chē)门焊接时可(kě)以大程度的减小(xiǎo)焊接变形量，有(yǒu)利于后期总成精度的调试，尤其对门盖类精度要求以及匹配功能(néng)要求均较高的零件来说，使总成的精度得到保证。
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